Wil je GFB T9351 DV kopen? · Meer dan 1 beschikbaar
€129.95 Laagst beschikbare prijs
Het sentiment: Onbekend · Zelf beoordelen
Helaas, het is nog niet bekend wat gebruikers voelen. Het is ook nog onbekend wat de ervaringen zijn op online media. Daarom is het hier nog onbekend hoe GFB T9351 DV ervaren wordt.
Wat zegt dit?Op shoptiment gebruiken we het woord sentiment. Dit is wat online media en onze bezoekers van een product vinden. Het wordt automatisch berekend aan de hand van de recencies van bezoekers en het sentiment gevonden in online bronnen. Verder op de bladzijde kan je meer details vinden!
GFB T9351 DV vind je meestal in Autotoebehoren in Auto & Motor. Het product heeft de volgende features: AUDI·VW·SKODA·SEAT Geschikt voor 1.2·1.4·1.8·2.0·2.5 TFSI · TSI.
Geen alternatieven of assecoires gevonden voor dit product.
Uitgebreide Review GFB T9351 DV
Het sentiment: Onbekend
In dit gedeelte kan je zien hoe het product ervaren wordt. Dit komt tot stand door de reacties van gebruikers te combineren met de ervaringen en recencies gevonden op online media zoals Youtube.
Gebruikers: Onbekend
Online: Onbekend
Het online sentiment zoals gevonden door ons platform voor GFB T9351 DV is Onbekend.
Google zoekresultaten lijken in het algemeen Onbekend voor GFB T9351 DV. Zoeken naar beoordelingen op Google ›
In het algemeen zijn tweets Onbekend voor GFB T9351 DV. Zoeken naar beoordelingen op Twitter ›
Youtube
Youtube beschrijvingen zijn in het algemeen Onbekend voor GFB T9351 DV. Zoeken naar beoordelingen op Youtube ›
De teksten, ervaringen en beschrijvingen gevonden in de bovenstaande online media worden bekeken door kunstmatige intelligentie. Door deze uitslag te combineren ontstaat het online sentiment.
Het Sentiment: Onbekend
Nog niemand heeft zijn gevoelens achtergelaten. Het is dus nog onbekend wat gebruikers ervaren. We kunnen weinig online vinden voor dit product! Het is dus helaas onbekend wat het online sentiment is. Er is dus nog weinig bekend over dit product op dit platform, zowel in gebruikerservaringen als in online recensies gevonden door dit platform. Daarom is het sentiment voor dit product neutraal. Heb je ervaring met dit product? Laat dan je gevoelens achter.
De ervaringen van gebruikers samen met het sentiment gevonden online vormt het uiteindelijke sentiment!
Gerelateerde Videos
De onderstaande videos zijn in veel gevallen gerelateerd aan het product. In sommige gevallen, en bij onbekende producten, kunnen mogelijk afwijkende videos worden getoond.
Geen video beoordelingen gevonden.
Eigenschappen GFB T9351 DV
Producteigenschappen
Gevarenaanduiding | |
---|---|
Gevarenaanduiding (H-zinnen) | Niet van toepassing |
Signaalwoord | Niet van toepassing |
Toepasbaarheid | |
Geschikt voor automodel | Audi A1, Audi A4, Audi A3, Audi TT, Audi Q5, Seat Altea, Skoda Octavia, Volkswagen Golf, Volkswagen Scirocco, Volkswagen Passat, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Polo |
Productinformatie | |
Kleur | zie afbeelding |
Overige kenmerken | |
Aantal artikelen in verpakking | 1 stuk(s) |
Taal handleiding | Engels |
Type auto onderdeel | Motortuning |
Voorzorgsaanduiding (P-zinnen) | Niet van toepassing |
EAN | |
EAN | 9328022000695 |
Productbeschrijving
GO FAST BITS - PERFORMANCE PARTS
Deze fabrikant uit Australie levert hoogwaardige performance parts. De naam zegt genoeg, alles om uw auto sneller te maken! Wij leveren uit onze eigen voorraad. Mocht een onderdeel onverhoopt toch niet voorradig zijn dan kan de levertijd oplopen met een paar dagen.
Go Fast Bits DV+
Introducing the new DV+ for late-model VAG and Euro applications! GFB’s DV+ solution couldn’t be simpler - keep what works and replace what doesn’t.
* Retains the factory solenoid coil for seamless integration
* Replaces plastic valve parts with metal for reliability and strength on chipped engines
* Direct-fit replacement with GFB’s TMS benefits
* Exclusive “pilot-actuated” valve mechanism for rapid response at high boost
GFB expands the DV+ range with a direct-fit solution for the weak factory diverter valve used on many European vehicles. The solenoid coil itself from the factory-fitted valve is great (the ECU opens it faster than any pneumatic valve so why replace it?), but the weak point however is the valve mechanism itself. So GFB’s DV+ solves this problem by replacing just the valve parts with an anodised billet aluminium housing fitted with a brass piston machined to exacting tolerances. The end result is sharper throttle response, lightning-fast valve actuation, and it will hold as much boost as you can throw at it.
Other manufacturers’ products involve replacing the entire system with a traditional pneumatic valve, requiring long vacuum hose runs, additional parts for tapping into the intake manifold vacuum, plus either a different solenoid valve to actuate the pneumatic valve or a ballast resistor to plug into the OE wiring loom. All these additional items result in a product that is slower, less responsive, more expensive and takes much longer to install. GFB’s DV+ solution on the other hand is more responsive, less expensive, easier to install, and doesn’t cause compressor surge/turbo flutter. Oh, and it doesn’t require different springs or frequent re-builds.
Suits all VAG 2.0T FSI and TSI engines fitted to:
* Audi A3/S3 8P (2003-2013)
* Audi A4 B7 (2005-2008)
* Audi TT Mk2 (2006-2013)
* Seat Leon FR (2005-2013)
* Skoda Octavia vRS (2005-2013)
* VW Golf GTI V (2003-2008)
* VW Golf GTI MkVI (2008-2013)
* VW Golf R MkVI (2008-2013)
* VW Scirocco R
* VW Jetta GLI MkV (2005-2010)
* VW Passat B6 (2005-2011)
Many late-model European cars use ECU controlled solenoid-type diverter valves. This is a good concept because the valve can react very quickly and it only opens when it needs to. However, there are some problems with these valves. There are typically two types of solenoid-actuated diverter valves found standard on VAG and European cars, both of which have their shortcomings.
Additionally, in both cases, the solenoid on the OE diverter is directly connected to the valve mechanism, which is not ideal because neither it nor the return spring are strong enough to open and close the valve reliably at high boost. With problems like this, you can see why other aftermarket manufacturers assume the best solution is to replace the factory diverter entirely. Unfortunately though, whilst their replacement kits might be stronger than the factory diverter, their slower response speed and lower flow do not justify the extra cost and complexity - more of a compromise than a solution. GFB has taken a different approach to deliver a complete solution that solves existing problems and improves performance, without compromise or a hefty price tag.
The DV+ addresses the factory valve problems with a very simple and elegant solution. Keeping the factory solenoid retains all the benefits of the stock system, and replacing the valve parts with indestructable metal components ensures strength and reliability no matter how much boost you run.
That's not all. Rather than using the solenoid to directly actuate the valve, we’ve introduced a unique “pilot-actuation” system. This means the solenoid controls the air pressure that is used to open and close the piston, so it doesn't matter how much boost you push through it, the DV+ will open and close reliably without ever exceeding the solenoid’s capability.
This feature also improves on the factory system by opening the valve progressively in response to boost pressure, so it only opens as much as required to get the job done (the factory valve simply opens and shuts, it cannot partially open if boost pressure is low), resulting in better throttle response.